汽车锂电池和铅酸电池的区别有哪些？

汽车锂电池的充电周期大概是500次，普通电子产品上使用的锂电池，平均寿命是8年左右，长的可以达到20年，但是在电机上使用，往往做不到这个水平，因为电机容量下降到一定程度，续航能力不行了，动力也不好了，很快就要考虑更换了，一般汽车上使用的锂电池，能用个5年就非常了不起了，很多可能只可以使用3年左右时间。

锂电池和铅酸电池的区别。目前民用的电池主要是这两种，铅酸的成本低，同等电量下重量远大于锂电池，放电据说比锂电池有优势（这个不是太清楚），受低温影响很大，温度零下的时候比夏天里程会下降一半，衰减快，我家离单位五公里，电动自行车四块铅酸电池，到用到实在不能用也就两年左右的寿命，里程大概8000到10000公里的样子，不会再多了。锂电池价格高很多，重量轻，受低温影响小一些，零下的时候也就下降20%到30左右吧。

关于电动车的里程。电动车充电和加油不一样，远没有加油方便，所以很多人对里程很在意。人类掌握的电池技术远不止锂电池这一种，不考虑成本的话，以现有的电池重量完全可以超过一千公里，不过成本说出来吓死人，商人毕竟是要赚钱的，厂家肯定不会把导弹和战斗机上的电池用在电动车上，否则赔死。所以限于成本和技术，电动车的里程暂时还上不去，除非有重大的理论创新。

同理，论循环电池可以用十年，至于电池能不能经住十年时间的考验，这个就不好说了。小牛使用说明书上明确说明，电池电量保持在20%到80%之间对电池寿命好，也就是说过充和过放都会极大地减少电池的寿命，在意着用可能可以循环700次，祸害着用可能也就200次的寿命，也就是说电池的寿命不仅取决于电池本身，也掌握在我们自己手里。另外，经常性地大电流放电也会缩短电池寿命。

目前，锂电池比铅酸贵太多，原来我换四块铅酸电池，旧电池算给换电池的，也就300块钱，而小牛上的26ah的松下电池售价2750，比买个普通电动车还贵，这也是为什么铅酸电池还大量存在的原因，法拉利虽好，但人们还是入手了朗逸。不过我相信随着电池技术的进步，会有越来越多的人们享受到高性能锂电池带给人们的性能提升。